第588章 弯路超车的捷径(2/3)
受到Space-X的影响，全球民营航天企业正在逐渐从冷门走向升温，华国同样不例外。
虽然航天相关技术基本上垄断在航科、航工两大央企手中，但事实上在15年的某次会议上提出将军民融合上升为国家战略之后，相关的政策就已经逐步放开了。
比如国内第一家民营航天公司onespace，再比如企鹅不声不响投资的Satellogic，以及阿里预计将发射的&l天mao国际号&r通讯卫星和&l糖果罐号&r迷你空间站等等，在对航天技术的探索上，民营企业扮演的角色正在逐渐变得重要。
不得不承认，在对新技术、新领域的探索以及创新的能力和动力上，民营企业的表现确实要比国营企业表现的更加出色。
显然也正是清楚这一点，所以高层才会通过改革的手段，逐步开放相关的市场。
就在陆舟正准备找个位置坐下的时候，忽然有人从后面喊了声他的名字。
停住了脚步，陆舟回头看去，只见一位穿着西装、约莫五六十岁的男人，正面带笑容地向这边走来。
盯着他看了一会儿，陆舟渐渐想起了他的名字。
徐远明，科技部二把手。
就在之可控聚变工程的表彰大会上，他和这位稍微聊过几句。
&l徐书记？&r笑着握住他伸来的右手晃了晃，陆舟寒暄了一句道，&l好久不见了。&r
&l哈哈，其实也就两个月吧，&r热情地晃了晃陆舟的右手，松开了之后，徐远明笑着说，&l会议马上就要开始了，咱们边走边说吧。&r
在徐远明的邀请下，陆舟与他一同向礼堂内的方向走去。
在这一路上，通过和徐书记的谈话，陆舟对国内航天工业的现状也算是有了一个初步的了解。
尤其是在他最关心的预算方面。
总的来说，情况非常的不乐观。
目前而言，华国航天预算每年只有大约20亿美元，而且这还是长征、北斗、嫦娥、神舟、天舟、天宫等等加在一起。
而当初美国在阿波罗计划上的总耗资却达到了225亿美元，占当时美国GDP的0.57%！放到现在这225亿美元值多少钱不太好计算，但放在当时打造一支航母战斗群还是绰绰有余。
航天有多烧钱，由此可见一斑！
更何况还存在着工业底蕴、发动机技术积累&he&he这些都是花钱都不一定能解决的了的问题。
徐书记的座位就在陆舟的旁边。
和陆舟一起坐下了之后，他缓缓开口，继续说道。
&l在小火箭上我们已经不逊色于西方国家，但在大型火箭的运载能力上我们和美国，和俄罗斯，都存在着不小的差距。&r
&l长征五号的近地轨道运载力只有25吨，到了同步轨道只有18吨，到地月转移轨道更是只有8吨左右。而我们的神舟十一号载人飞船，起飞质量差不多也是8吨这个数字。考虑到登月飞船必须针对月球的磁场环境重新设计，还得携带至少3吨重的登月舱和5吨以上的生活舱，整个登月飞船的最终重量可能超过20吨这个数字。&r
&l以我们现在的火箭技术，想要完成载人登月几乎是不可能的。&r
陆舟若有所思地点了点头。
发动机这个东西，牵扯到一整套工业体系，这种东西不是一朝一夕就能解决的。想要弯道超车，就只能另辟蹊径了。
就在这时，他的心中忽然微微一动，开口说道。
&l为什么不考虑电推？&r
&l电推？&r徐远明微微愣了下，随即笑着摇头，&l就电推的那点推力，用来转移轨道还凑合，用来发射火箭还是差的太远了。&r
陆舟继续说道：&l我们可以在地面上建一个电磁加速的陆基质量发射器，将无人部件投送到近地轨道，然后再用等离子体引擎推送到月球。&r
正好可控聚变电站也建好了，电力成本也不会太高，不利用起来实在是太可惜了。虽然这个装置听起来似乎科幻了点，但在技术上并不是没有实现的可能。
毕竟太平洋对岸，还考虑过用大炮射卫星呢&he&he
徐远明：&l那宇航员怎么上去呢？&r
陆舟：&am-->>