商，订购一万辆机动三轮车，机动三轮车的要求是必须有充沛的动力、续航能力，要求厂商为机动三轮车增加统一的货箱以及前风挡，并且和我们的重卡、中小型货车一样，都必须统一涂装。”

　　刘镪东诧异的看着李牧，问他：“一万辆机动三轮车？难道你要用机动三轮车来解决最后一步？”

　　李牧点点头，谈及末端配送，其实在李牧心目中，机动三轮车才是真正的末端配送霸主！

　　眼下的快递很少有使用油动三轮车进行最末端配送的，小型快递基本上都是自行车和摩托车，大型货物基本上是轻型卡车，前者载货能力弱，派送员要不断折返于营业点；后者周转效率低，有时候开进拥堵狭窄的小区半个小时也绕不出来，带小型货箱的机动三轮车就成了最佳解决方案。

　　在未来快递业务蓬勃展、行业运转手段纯熟之后，邮政、顺丰、申通、中通、京东等等快递系统，解决物流最后一步的解决方案都是派送员+机动三轮车，这可是十几年时间、上百家物流公司总结出来的最佳方案，眼下物流行业还没展起来，机动三轮车还没有在快递行业崭露头角，那就先在自己的物流体系里粉墨登场吧！

　　刘镪东能理解李牧为什么需要一万辆机动三轮车，他也能够看出机动三轮车的巨大优势，但是李牧一说到要求厂家进行统一涂装，他便忍不住问李牧：“说了这么半天，我们的自建物流到底叫什么名字啊？”