并个个都有处女座型人格的研发工程师的手下，又在这个基础之上更进一步。在研发团队和几个大学力学专家的共同努力之下，将框架的承重可抗撞击能力又提升了一个等级。

　　以a8数据包为基础，经过升级之后的全新车身由包含了22的挤压成型合金件，35的液压成型铝合金板材和8的强化钢材构成。应用了目前国内最先进的无缝极光焊接技术，和近两千个冲钻铆接而成。

　　从测试结果来看，其重量照传统钢制结构轻了40，结构刚性与抗扭强度反而提高了25！

　　而除了这两个测试之外，更让李凡愚笑到合不拢嘴的，就是目前正在进行的模拟nvh环境测试。

　　经手工组装，代号为“01”的试制车，在实验室里模拟运行噪音，风噪路躁等各个环境之后，得出了让人不敢相信的结果。

　　正信a8的噪音控制水准，已经完全达到了豪华车里的上游水平。

　　一辆车在噪音方面的测试成绩优异，可就能说明很多问题了。

　　其他杂七杂八的不说，最起码的总成制造和匹配环节就肯定没有问题！

　　看罢了手里的报告，李凡愚老怀大畅。

　　a8项目，基本成了！...